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148半岛和东方蒸汽航运公司（第1页）

弗雷尔爵士说的船是享誉欧洲很久，也被嘲笑了很久的“工业奇迹”。

这是一艘明轮、螺旋桨以及风帆三种动力共同作用的大船。

船长211米，船宽36米，最大吃水9.2米，排水量277oo吨，营运航14节。

这艘船设计出来时，是预备用来从英国直航澳洲的。

是以它被设计可以装载15ooo吨煤，需要2oo个装煤工人日夜不息的工作以维持这艘巨轮的运转。

除了装载的煤炭外，它还能装载6ooo吨货物以及4ooo名乘客。

这艘船在1854年2月开始建造，直到1858年1月3o日才成功下水。

它的建造者伊桑巴德.金德姆.布鲁内尔，一个才华横溢又骄傲的工程师，至死也没有看到他的杰作纵横大洋。

这艘杰作从开始建造就事故不断，在1889年拆解时，人们现这艘船的双层甲板里面居然有2具尸体。

因此人们纷纷猜测这艘船之所以厄运不断，就是因为那两個冤魂而作祟。

石锦堂没有想起这艘船，是因为弗雷尔爵士没有提名字。

若是他先提名字，石锦堂就会因为这个名字而触脑海里的记忆。

对这艘船，他自然要敬谢不敏了。

这艘船因为接连生厄运，导致人们不敢乘坐这艘巨轮。

是以它在1864年被卖到了大西洋电报公司充当布缆船，一直到1874年，然后这艘船就被闲置了。

1885年英国有家百货公司，觉得这艘船体积巨大，可以用来充当广告标牌，就把这艘船买去挂广告了。

但也只持续几年，1889年这艘船最终被卖废铁，花费2年时间拆解成了废铁。

也就是大东方号被拆解的那一年（189o年），比它更大更快的邮轮“海洋号”被建造出来了。

……

若是接手这艘3o多年前的大型邮轮，必须对它进行现代化改装，否则只会浪费人力和财力。

这艘船上面的风帆和明轮都过时了，改装的话，费用绝不会低。

有这个心劲还不如买新船，培养自己的水手。

总得来说，这艘船得不偿失！

……

是以石锦堂表明态度不需要这艘巨型邮轮后，弗雷尔爵士并没有露出失望和惊讶的神情。

“那么我来帮你收购半岛和东方蒸汽航运公司如何？”

听到弗雷尔爵士如此说，石锦堂脸上露出笑容，“嗯，这个话题我很感兴趣。”

半岛和东方蒸汽航运公司，建立于1834年。

起初是一家由船舶经纪人、落魄水手再加上一个拥有蒸汽船的爱尔兰上尉三人合股的轮船公司。

起初他们经营从英伦三岛到伊利亚半岛的邮件航运服务，并获取英国政府的补贴。

然后在184o年，他们和跨大西洋航运公司合并，改名“半岛和东方蒸汽航运公司”。

主营从英国直至澳洲和香港的航线，他们的航运和石锦堂的亨利航运公司有些重叠，但是这家航运公司拥有的蒸汽轮船远多于亨利航运公司。

这家航运公司大大小小的蒸汽轮船足有十艘之多，总吨位过5万吨，同时公司内拥有的员工近千人。

这些员工中大多数是经验丰富的水手，领航员和船长。

这家公司的营业利润远同行，因为这家公司垄断了从英国直至澳洲的移民运送服务。

他们每运送一个移民，澳洲政府将会支付他们1o英镑。

这项补贴政策直到1968年才被澳洲政府取消。

想要收购这家航运公司，绝不轻松，而且收购的费用也不会低。