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第176章 秒设计出质量要求高拥有自动安装等功能的营救通道（第1页）

萧成制定的这项营救行动，想要真正执行并完成，难度其实相当大！

这项营救行动要解决的难题是多方面的。

此时，乾武国某地的高铁线路上。

一辆紧急高铁行驶方向的正前方，大概2公里的距离处。

另外一辆前来营救的安全高铁，正在以3oo公里左右的度，和这辆紧急高铁保持同方向行驶。

同时，这辆前来营救的安全高铁上方，有32辆飞行汽车，也在以同样3oo公里左右的度，和这辆紧急高铁保持同方向飞行。

之所以是3oo公里的度，这是为了等待后方的紧急高铁快赶来，并快完成并列。

当后方的紧急高铁即将靠近时，前来营救的高铁和飞行汽车，都会将度提升至4oo公里以上的度。

最后，紧急高铁、前来营救的高铁、飞行汽车都会保持同样的度、同向行驶或者飞行。

现在三方都在十分努力地，想要尽快完成并列行驶或者飞行。

同时，32辆飞行汽车两两合作，每两辆飞行汽车下方，都携带了一个长管形状的金属通道。

这就是专门用来营救紧急高铁上，所有乘客的金属营救通道。

32辆飞行汽车，共携带16个金属营救通道，刚好能供高铁上，16节车厢的16个车门使用。

这些金属营救通道安装好后，16节车厢的乘客，能够利用最近金属通道，最快完成撤离。

至于安装金属营救通道的过程。

安装金属营救通道之前，紧急高铁和前来营救的安全高铁，需要保持同步运行，度方向等都基本相同，并且两辆高铁的车厢门，全部对齐并打开。

这些金属营救通道内部，有特殊机械组件，并且有萧成指示小美预设的自动安装程序。

两辆飞行汽车，只需要合作将金属营救通道，携带到两辆高铁车厢车门处，不需要特别精准，金属营救通道，就会在小美预设的安装程序操控下，自动完成安装。

安装时，金属营救通道内会有机械结构，从金属通道两侧伸出，分别伸进紧急高铁和安全高铁的车厢门内，并快完成固定。

金属通道两头，设计有可小幅度摇晃的结构。

哪怕是两辆高铁的度不是1oo%相同，或者不是完全并排对齐……这个金色营救通道也能完成安装，并能确保完成营救行动的需要。

金属通道自动安装好之后，非常的牢固，除非金属营救通道主动脱离，或两辆高铁度相差太大，位置偏移过大，否则金属营救通道是不会出问题的。

为了让金属营救通道更加稳固，金属营救通道也被设计成了，可以减少空气阻力的外形。

哪怕两辆高铁，都以4oo公里以上的度，高行驶，金属营救通道都能在高带来的强风影响下，完成对紧急高铁上乘客的营救任务。

要让金属营救通道实现如此多的功能，这是需要金属营救通道，有极强的质量和极高的设计水平的。

平常时，要设计出这样功能和效果的营救通道，不算什么，但这个案件的危机处理时间，是非常有限的。

萧成从得到消息开始，剩余的危机处理时间，只剩下不到47分钟，

在这么短的时间内，不但要设计出金属营救通道的制造图纸和流程，还要留出足够多的时间，完成大量金属营救通道的制造。